埋刮板輸送機(jī)是一種連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，主要的作業(yè)對(duì)象還是粉塵狀、小顆粒及小塊狀的物料，雖然作業(yè)方式并不復(fù)雜，但埋刮板輸送機(jī)使用之前要先進(jìn)行合理的調(diào)試，使機(jī)器的各個(gè)方面都能以較佳的狀態(tài)投入工作。

   埋刮板輸送機(jī)調(diào)試前，首先是要將埋刮板輸送機(jī)上的各個(gè)連接螺栓都擰緊；其次是清理干凈輸送機(jī)內(nèi)部的雜物；再次是為各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件添加潤滑油。上述準(zhǔn)備工作完成之后進(jìn)行調(diào)試。

   在對(duì)埋刮板輸送機(jī)調(diào)試的時(shí)候，需要通過對(duì)輸送機(jī)各方面的檢查并確認(rèn)無誤之后，對(duì)其進(jìn)行空載調(diào)試，完整之后，還有機(jī)器的空載跑合試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)。而且調(diào)試過程中各個(gè)部件的位置和狀態(tài)，比如主動(dòng)鏈輪、尾輪的輪齒與牽引鏈條一定要在正常嚙合狀態(tài)下工作；拉緊裝置要能夠使二牽引鏈的初張力均衡適度；所有行走的滾輪需轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等等。

   既然埋刮板輸送機(jī)的試運(yùn)行已經(jīng)合格的話，只要嚴(yán)格按照相關(guān)要求操作，埋刮板輸送機(jī)在正式的輸送作業(yè)中也基本上不會(huì)出現(xiàn)問題，可以高效的將物料輸送到指定位置。

   操作埋刮板輸送機(jī)的時(shí)候，應(yīng)盡量做到均勻加料，不允許在滿載時(shí)停車和起動(dòng)；同時(shí)要定期檢查槽底板及鏈板的螺栓連接情況，以及牽引鏈的松緊度，要有異常的話即使調(diào)整和處理，保證可以順利的完成物料的輸送。

  埋刮板輸送機(jī)日常使用過程中，會(huì)定期對(duì)其進(jìn)行全面的檢修，不管對(duì)于檢修人員、檢修流程都有嚴(yán)格的要求。首先埋刮板輸送機(jī)的檢修人員必須持證上崗，確保其熟練的掌握設(shè)備的檢修技能。

  埋刮板輸送機(jī)檢修前，必須先檢查作業(yè)地點(diǎn)支護(hù)、瓦斯、機(jī)頭錨固等情況，確認(rèn)安全后方可開始檢修。而且溜子運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁檢修；溜子檢修時(shí)，應(yīng)將溜子上物料運(yùn)完，關(guān)閉電源，閉鎖開關(guān)，懸掛停電牌，開關(guān)上鎖或設(shè)專人看護(hù)，并按規(guī)定懸掛控制按鈕。

  埋刮板輸送機(jī)檢修過程中，溜子需運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須打開車信號(hào)，待收到回復(fù)信號(hào)，并巡檢設(shè)備，確認(rèn)溜子上無人員及運(yùn)轉(zhuǎn)無異常情況時(shí)，方可開機(jī)。檢修時(shí)，所有不參與直接檢修的工作人員，必須遠(yuǎn)離檢修現(xiàn)場(chǎng)，檢修人員所有作業(yè)應(yīng)在安全地點(diǎn)進(jìn)行。

  埋刮板輸送機(jī)的液力偶合器必須指定人員負(fù)責(zé)維護(hù)，必須使用符合設(shè)計(jì)要求的油液或經(jīng)過正式鑒定的難燃液。易溶合金塞熔化后，必須立即排除故障，然后進(jìn)行更換，易熔合金塞必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁提高熔點(diǎn)或用其它物品代替?！　?/p>

  埋刮板輸送機(jī)檢修過程中，如需起吊物件時(shí)，應(yīng)由專人指揮，專人負(fù)責(zé)起吊，起吊工具必須符合安全規(guī)程要求，起吊前，應(yīng)檢查支護(hù)情況，清理好安全退路。起吊時(shí)應(yīng)安排專人觀察起吊物的安全情況及現(xiàn)場(chǎng)情況，其它人員站于起吊現(xiàn)場(chǎng)5 m外安全地點(diǎn)。

   另外，在埋刮板輸送機(jī)續(xù)鏈、接槽及檢修時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行本工種操作規(guī)程，確保檢修質(zhì)量。檢修完畢后，要在安全設(shè)施齊全、可靠的條件下試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無問題后，方可結(jié)束檢修。結(jié)束后，必須將埋刮板輸送機(jī)的控制開關(guān)打到零位并閉鎖。

  埋刮板輸送機(jī)在運(yùn)行過程中，很有可能會(huì)因?yàn)槭艿酵饨缫蛩氐母蓴_而中斷，所以我們必須時(shí)刻注意關(guān)于刮板輸送機(jī)的有效運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要對(duì)刮板輸送機(jī)采取哪些有效的措施呢？

   首先，要盡可能的使刮板輸送機(jī)保持在平和直的條件下運(yùn)行。刮板輸送機(jī)在水平和垂直兩個(gè)方向都允許有一定的彎曲，這是為適應(yīng)工作面及巷道運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，并不是指機(jī)體任意上下和水平彎曲都是合理的。

    一旦刮板輸送機(jī)拐“急彎”，則會(huì)使溜槽接頭彎曲角度過大，導(dǎo)致溜槽連接件受力過大而損壞。溜槽連接件損壞和丟失后，溜槽接頭失去了控制，彎曲時(shí)溜槽接頭間出現(xiàn)了間隙，煤粉漏到底槽，會(huì)增加運(yùn)行阻力或造成堵塞事故。如果刮板輸送機(jī)鋪設(shè)不平，則在溜槽搭接處刮板與溜槽的接頭磨損加劇，增加運(yùn)行阻力，縮短使用壽命，甚至還會(huì)影響其他配套設(shè)備的工作。

   其次，要提高刮板輸送機(jī)的有效運(yùn)行時(shí)間，在負(fù)荷一定的情況下，設(shè)備運(yùn)行的工作利用率越高，輸送量也會(huì)越大，對(duì)刮板輸送機(jī)效能的充分發(fā)揮有利，是提高產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑

   因此，在運(yùn)行中要盡一切辦法減少停運(yùn)時(shí)間。一般不允許刮板輸送機(jī)空載運(yùn)行，因?yàn)榭蛰d不僅縮短了有效運(yùn)行時(shí)間，也造成了電力的浪費(fèi)和機(jī)件的無效磨損。如果刮板輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，只要故障范圍不再擴(kuò)大，則應(yīng)盡量采取臨時(shí)維修手段，維持設(shè)備繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將事故的處理推遲到檢修班或交接班的空余時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，避免停機(jī)，延長其有效運(yùn)行時(shí)間。

    另外，還要注意刮板輸送機(jī)實(shí)際負(fù)載的合理性，應(yīng)盡可能達(dá)到額定值，以充分發(fā)揮其生產(chǎn)能力。但如果輸送機(jī)上裝料過多，會(huì)使物料溢出溜槽之外而白白地耗費(fèi)了勞力和動(dòng)力，且引起設(shè)備過載和機(jī)件損傷；裝料過少，使刮板輸送機(jī)的能力不能充分發(fā)揮，無用功損耗增大，不經(jīng)濟(jì)。

   另外，刮板輸送機(jī)負(fù)載的均勻性也很重要，這不但有利于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，而且有益于延長刮板輸送機(jī)的零部件的工作壽命。

  用刮板鏈牽引，在槽內(nèi)運(yùn)送散料的輸送機(jī)叫刮板輸送機(jī)。KS刮板輸送機(jī)刮板輸送機(jī)的相鄰中部槽在水平、垂直面內(nèi)可有限度折曲的叫可彎曲刮板輸送機(jī)。其中機(jī)身在工作面1和運(yùn)輸巷道交匯處呈90度彎曲設(shè)置的工作面輸送機(jī)叫“拐角刮板輸送機(jī)”。在當(dāng)前采煤工作面內(nèi)，刮板輸送機(jī)的作用不僅是運(yùn)送煤和物料，而且還是采煤機(jī)的運(yùn)行軌道，因此它成為現(xiàn)代化采煤工藝中不可缺少的主要設(shè)備。刮板輸送機(jī)能保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)就能正常進(jìn)行。否則，整個(gè)采煤工作面就會(huì)呈現(xiàn)停產(chǎn)狀態(tài)，使整個(gè)生產(chǎn)中斷。

  逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的發(fā)射輪正下方有與之配合的密封弧塊，密封弧塊可以上下運(yùn)動(dòng)，處于工作狀態(tài)時(shí)上升至最上位置，其內(nèi)弧面與發(fā)射輪外圓柱面配合，使容納槽封閉形成密封腔。密封弧塊底部有一個(gè)呈長腰圓形的配氣口，發(fā)射輪上每一個(gè)容納槽的端面都有一個(gè)壓縮空氣噴嘴，并且該噴嘴有一個(gè)較窄的配氣槽與發(fā)射輪外圓柱面連通。過濾嘴棒堆積在發(fā)射輪的上半部分，在重力、摩擦力和容納槽之間葉片的綜合作用下，過濾嘴棒能夠順利的落入容納槽中。發(fā)射輪左上方有一個(gè)同樣逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的剃料輥，并且其粗糙的圓柱表面線速度高于發(fā)射輪表面線速度 V0,其作用是保證每一個(gè)容納槽中最多只能落入一支過濾嘴棒。發(fā)射輪后端面下方正中央，有一個(gè)近似方形的輸出口與密封的金屬管道相連接。當(dāng)發(fā)射輪旋轉(zhuǎn)至配氣槽與密封弧塊底部的配氣口重疊時(shí)，壓縮空氣立即從噴嘴中噴出，容納槽中的過濾嘴棒在壓縮空氣的推動(dòng)下，通過方形輸出口進(jìn)入輸送管道，直至到達(dá)下游的濾棒接收裝置。

  傳統(tǒng)的濾棒氣力輸送機(jī)采用接觸式密封方式，發(fā)射輪與密封弧塊之間的配合間隙 ，由于運(yùn)動(dòng)的發(fā)射輪與靜止的密封弧塊之間存在干摩擦，也就必然存在零件的磨耗問題。為延長使用壽命，降低運(yùn)行阻力，通常的做法是發(fā)射輪采用耐磨的淬硬鋼制造，而密封弧塊采用低摩擦系數(shù)的高分子材料，以犧牲密封弧塊的方式換取發(fā)射輪的較長工作壽命。過濾嘴棒在壓縮空氣的推動(dòng)下高速射出時(shí)，也會(huì)造成密封弧塊表面的局部磨損形成溝槽。一般條件下，密封弧塊使用半年或者更短的時(shí)間就需要更換，造成設(shè)備的使用和維護(hù)成本偏高。另外，即使采用低摩擦系數(shù)的高分子材料來制造密封弧塊，作用在密封弧塊上的夾緊力也不能過大，否則會(huì)增大摩擦阻力，加劇磨損，這就需要在夾緊力的大小上作出讓步。由于設(shè)備運(yùn)行時(shí)作用在密封弧塊上的壓縮空氣壓力存在脈動(dòng)，實(shí)際情況是密封弧塊也會(huì)跟隨壓縮空氣的脈動(dòng)而上下振動(dòng)，這一振動(dòng)有損設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，阻礙設(shè)備工作效率的提高。本文所述的新型結(jié)構(gòu)，將采用非接觸密封方式來解決密封和零件磨耗等一系列問題

  經(jīng)過三個(gè)過程可消除斗式提升機(jī)因鋼絲繩懸掛長度不一致、沖突輪繩槽直徑不一致而引起的鋼絲繩張力不平衡毛病，但實(shí)際操作中有必要留意以下幾點(diǎn):當(dāng)上部料倉的物料靠自重落下充填在葉片之間的空隙中,隨葉片的旋轉(zhuǎn)而在下部卸出,因此,葉輪卸料器可以定量而連續(xù)地卸料.因此葉輪卸料器的上,下法蘭口基本是方形或圓形,也可以由用戶選定. 

　葉輪卸料器可以用在收集物料系統(tǒng)中,作為料倉的卸料器.葉輪卸料器是目前國內(nèi)最先進(jìn)的卸料裝置,常用在除塵系統(tǒng)中作為除塵系統(tǒng)的重要設(shè)備之一,它特別適用于粉塵,小顆粒物料,深受環(huán)保,冶金,化工,糧食,水泥,筑路,干燥設(shè)備等工業(yè)行業(yè)的工程項(xiàng)目擇優(yōu)選用. 

葉輪卸料器特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子葉片的端部襯聚氟乙烯密封條,能保證葉片端部與殼內(nèi)壁有良好接觸,并且磨損后可方便地調(diào)節(jié)葉片端部,使其仍然與殼體內(nèi)部保持良好接觸,具有更好的鎖氣性能.耐溫型它所輸送物料的溫度可達(dá)280°C兩端軸承與葉輪有一定隔離,能防止超細(xì)粉料與軸承接觸.耐高溫型卸料器輸送物料的溫度可達(dá)500°C,采用鏈輪連接,減速機(jī)和卸料器殼體有一定的距離.