整個(gè)刮板輸送機(jī)是由頭部、中部以及尾部三方面構(gòu)成的，這里要來(lái)研究的是刮板輸送機(jī)中部槽的設(shè)計(jì)，主要提到了中部槽制作材料的選用以及加工工藝，刮板輸送機(jī)能否正常的輸送物料，與之有密不可分的關(guān)系。  

    在整個(gè)作業(yè)過程中，中部槽會(huì)受到的來(lái)自各方面的作用力，包括壓力、拉力、彎曲、沖擊力、摩擦力甚至是腐蝕等等，如果要有足夠的能力承受這些的話，材料的強(qiáng)度和耐磨性至少都要符合高標(biāo)準(zhǔn)，從而減少刮板輸送機(jī)中部槽的磨損。  既然要符合高強(qiáng)度和高耐磨性的要求，一般的金屬材料肯定不行，所以還是建議選擇高錳鋼。它不管是強(qiáng)度還是耐磨，綜合性能表面十分突出，能夠有效延長(zhǎng)刮板輸送機(jī)中部槽的使用壽命。

    一旦刮板輸送機(jī)拐“急彎”，則會(huì)使溜槽接頭彎曲角度過大，導(dǎo)致溜槽連接件受力過大而損壞。埋刮板輸送機(jī)溜槽連接件損壞和丟失后，溜槽接頭失去了控制，彎曲時(shí)溜槽接頭間出現(xiàn)了間隙，煤粉漏到底槽，會(huì)增加運(yùn)行阻力或造成堵塞事故。如果刮板輸送機(jī)鋪設(shè)不平，則在溜槽搭接處刮板與溜槽的接頭磨損加劇，增加運(yùn)行阻力，縮短使用壽命，甚至還會(huì)影響其他配套設(shè)備的工作。

    經(jīng)過不斷的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，如果采用鑄造槽幫的方式，那優(yōu)勢(shì)將會(huì)比較明顯。尤其是以整體鑄造槽幫中部槽端頭的運(yùn)用，將成為鑄造槽幫的一部分，并且以強(qiáng)度更高的聯(lián)接件進(jìn)行連接，穩(wěn)固性更強(qiáng)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，目前已經(jīng)成功運(yùn)用了出全鑄無(wú)焊中部槽，主要是通過特殊的真空鑄造技術(shù)，并結(jié)合高強(qiáng)度耐磨合金鑄造而成的。由于結(jié)構(gòu)上采用的是弧形和圓滑過渡，因此能有效避免刮板的碰撞，對(duì)減小摩擦，延長(zhǎng)壽命有極大的幫助。

    因此，在運(yùn)行中要盡一切辦法減少停運(yùn)時(shí)間。一般不允許刮板輸送機(jī)空載運(yùn)行，因?yàn)榭蛰d不僅縮短了有效運(yùn)行時(shí)間，也造成了電力的浪費(fèi)和機(jī)件的無(wú)效磨損。如果刮板輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，只要故障范圍不再擴(kuò)大，則應(yīng)盡量采取臨時(shí)維修手段，維持設(shè)備繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將事故的處理推遲到檢修班或交接班的空余時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，避免停機(jī)，延長(zhǎng)其有效運(yùn)行時(shí)間。