管狀帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢向大型化方向發(fā)展，包括大輸送能力和大單機(jī)長度等幾個方面?，F(xiàn)在世界上最長的水力輸送裝置其長度已經(jīng)超過400公里，帶式輸送機(jī)最長的單機(jī)長度已經(jīng)接近15公里了，并且已經(jīng)出現(xiàn)了聯(lián)系兩個城市的帶式輸送道。世界各主要發(fā)達(dá)國家也正在研發(fā)具有長距離、大運量連續(xù)輸送能力的輸送機(jī)，結(jié)構(gòu)向性能更高、功能更好的方向發(fā)展。能在極端溫度環(huán)境下以及有腐蝕性、放射性等環(huán)境中工作，并能運送易燃易爆、高溫、有黏性等物料的輸送機(jī)。

    輸送帶在滾筒處跑偏，主要從以下兩方面入手進(jìn)行調(diào)整：①滾筒兩端軸承座高度有誤差，使?jié)L筒軸線不水平引起的輸送帶跑偏，可對軸承座加減墊片調(diào)整滾筒軸線水平度；②滾筒中心線與輸送機(jī)中心線不垂直，可以調(diào)整軸承座位置，保證滾筒中心線與輸送機(jī)中心線垂直。輸送帶在過渡段跑偏，可調(diào)整各處托輥。在托輥處調(diào)偏，輸送帶往那邊跑偏，就在那邊將托輥朝輸送帶運行方向移動一個角度，角度的大小應(yīng)根據(jù)輸送帶運行情況確定。輸送帶嚴(yán)重跑偏的部位大多出現(xiàn)在回程輸送帶上，即使承載面托輥段輸送帶出現(xiàn)跑偏，也可調(diào)整回程托輥來消除跑偏。

    大型化包括大輸送能力、大單機(jī)長度和大輸送傾角等幾個方面。目前，埋刮板輸送機(jī)廠家帶式輸送機(jī)水力輸送裝置的長度已達(dá)440公里以上，帶式輸送機(jī)的單機(jī)長度已近15公里，并已出現(xiàn)由若干臺組成聯(lián)系甲乙兩地的“帶式輸送道”。不少國家正在探索長距離、大運量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機(jī)結(jié)構(gòu)。減少各種輸送機(jī)在作業(yè)時所產(chǎn)生的粉塵、噪聲和排放的廢氣，十分重要。降低能量消耗以節(jié)約能源，已成為輸送技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)科研工作的一個重要方面。

    盡最大可能降低能量和能源的消耗，計算標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)1噸物料輸送1公里所消耗的能量來進(jìn)行，這是將來最重要的一個發(fā)展方向。減少輸送機(jī)在工作時產(chǎn)生的各種污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)。管狀帶式輸送機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的發(fā)展必須要也必然會與檢測技術(shù)、通信技術(shù)以及自動化控制技術(shù)的發(fā)展緊密結(jié)合?？偠灾?，管狀帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)、輸送能力和帶速都有不同程度的發(fā)展，特別是由于大宗散料輸送系統(tǒng)對帶式輸送機(jī)的性能要求越來越高。隨著國內(nèi)礦山開采自動化程度的提高，港口業(yè)務(wù)不斷增多，電廠發(fā)電的不斷提升，糧食產(chǎn)量及深加工行業(yè)等各領(lǐng)域市場的不斷發(fā)展，國內(nèi)物料運輸業(yè)的發(fā)展將持續(xù)增長。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來帶式輸送機(jī)將向著大型化發(fā)展、擴(kuò)大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展。

    輸送帶（特別是長距離輸送帶）的扭轉(zhuǎn)，若不及時調(diào)整而使扭轉(zhuǎn)角度不斷增大，極可能致使輸送帶撕裂破壞，造成設(shè)備損壞及安全事故。對于負(fù)載調(diào)試時輸送帶的扭轉(zhuǎn)，應(yīng)首先通過調(diào)整物料落點進(jìn)行調(diào)節(jié)，在不能滿足要求時通過調(diào)整托輥角度來控制扭轉(zhuǎn)。輸送帶調(diào)正后，負(fù)載及空載條件下均應(yīng)運行足夠時間以觀察輸送帶有無變化。輸送機(jī)運轉(zhuǎn)時，如果輸送帶某處在各點均扭轉(zhuǎn)，說明輸送帶本身彎成了“弓”形或接頭不正。一般來說，對輸送帶“弓”形部分應(yīng)予更換或校正；接頭不正可進(jìn)行切割或重做，使接頭垂直于中心線。