刮板機(jī)中部槽主要用于煤礦井下刮板輸送機(jī)和轉(zhuǎn)載機(jī)。刮板機(jī)中部槽是刮板輸送機(jī)的機(jī)身，由中板和槽幫剛等組成，上槽運(yùn)煤下槽供刮板鏈返程用。本實(shí)用新型涉及煤礦井下刮板輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，中部槽具體地說(shuō)是一種新型刮板機(jī)中部槽。傳統(tǒng)刮板機(jī)中部槽的中板對(duì)接后表面的平面度有較大誤差，增大了刮板運(yùn)行阻力，加速了中板的非正常磨損。

    整個(gè)刮板輸送機(jī)是由頭部、中部以及尾部三方面構(gòu)成的，這里要來(lái)研究的是刮板輸送機(jī)中部槽的設(shè)計(jì)，埋刮板輸送機(jī)價(jià)格主要提到了中部槽制作材料的選用以及加工工藝，刮板輸送機(jī)能否正常的輸送物料，與之有密不可分的關(guān)系。

    在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，中部槽會(huì)受到的來(lái)自各方面的作用力，包括壓力、拉力、彎曲、沖擊力、摩擦力甚至是腐蝕等等，如果要有足夠的能力承受這些的話，材料的強(qiáng)度和耐磨性至少都要符合高標(biāo)準(zhǔn)，從而減少刮板輸送機(jī)中部槽的磨損。

    中部槽的摩擦和磨損工況，使得高硬度基體類焊接材料不適用于中部槽堆焊。添加了部分鎢、鈮、鈦等合金元素，在基體上能生成高硬度化合物的焊接材料，比較適用于中部槽的堆焊。

    整個(gè)工藝的難點(diǎn)集中體現(xiàn)在槽幫鋼的制造，以及槽幫與中板和封底板的連接上，傳統(tǒng)工藝中這都是通過(guò)軋制和焊接來(lái)完成的。但是缺陷比較多，不僅工藝比較復(fù)雜，而且加工質(zhì)量也并不理想。經(jīng)過(guò)不斷的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，如果采用鑄造槽幫的方式，那優(yōu)勢(shì)將會(huì)比較明顯。尤其是以整體鑄造槽幫中部槽端頭的運(yùn)用，將成為鑄造槽幫的一部分，并且以強(qiáng)度更高的聯(lián)接件進(jìn)行連接，穩(wěn)固性更強(qiáng)。